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关东pk关西,原来大有不同!

原创: 原文链接:https://www.yoiju.com/articles/detail?information_id=84

2018-04-10 

旅居日本多年,从关东到关西,从北海道到四国,我喜欢用脚步丈量土地,用心去探索一个国家,一个城市甚至一条街道的秘密,倾听古老的街道讲述或坎坷或激昂的历史,然后打包在脑子里,带着他们去邂逅更多的故事。

在日本呆久了,难免会对各地的风土人情做些比较,哪些地方适合长期居住,哪些地方适合短暂旅游,心里总会有那么一把尺子。详细的情况恐怕三天三夜也讲不完,我不妨广而论之,就大家所关心的关东关西,尤其是我最熟悉房地产业,来做一个大致的对比。哦对了,科普一下,以东京为中心的地区称为关东地区,以京都大阪为中心的地区称为关西地区。


在关东、关西的街道选择中,最根本的不同是选择居住地时的意识。关东人在选择居住地时,只要上班、上学的便利程度和房价、租金大体呈正相关的话,住在哪里都行;但在关西就不一样了,我曾经听不少导游说过,关西人的地域意识非常强烈,大家都不愿意离开当地。

特别是京都、大阪、奈良县,地域意识最为强烈,甚至对县内居住在哪个地区也有讲究。例如,大阪府在明治之前,分为河内国(大阪府东部),和泉国(大阪府西南部)和摄津国(大阪府北中部和兵库县的部分)这三大部分,住在南部的和泉人根本不会搬去摄津居住。更有甚者,“住在大阪市福岛区的话,比起あみだ池筋来更愿意住在东边”,其地域意识之强可见一斑。

相比之下,兵库县的地域意识比较薄弱。如果问当地人想住在哪里,回答兵库县的人很少。而在神户市、芦屋市等地的人地域意识则十分强烈,被询问理想的居住地时,会回答神户、芦屋。

正是因为这样强烈的地方意识,所以当地人不认可的地方很难得到开发,发展也比较落后,哪怕房子便利性很高,房价、租赁费也很便宜。例如在京都,从四条通到御所的区域被公认为是风水宝地,而南侧的开发就有些不顺利。近年来南侧虽然出现了新的住宿设施,多少也有些进展,但相对于北侧来说还是比较低调。如果考虑购买或者租住便宜的地方,就要把当地认知度较高的地区作为目标,同时也要附加上当地人评价不高的特点。



从铁路、地铁等公共交通网来看,关东平原过于广阔,作为标记的山、海的位置关系不清,关东地理很难理解。在给别人指路时,也不会说“出了车站往北走”这样的话,因为关东人自己也很少确认东南西北的位置。与此相比,在关西只要记住几个规则就能畅通无阻了



最容易理解的是京都市的中心部吧。“公路向东西南北像棋盘一样分布,方方正正平平整整。指路牌是以“上ル”“下ル” “东入ル” “西入ル”来表示的,“上ル”是指向北走,“下ル”是往南, “东入ル”如果按上面是北的话就是指右手边, “西入ル”就是指左手边。


东西南北本身的话以京都站为背面,京都御所所在的位置是北方为原则来判断的。

或者是神户。在神户,北侧迎山,南面环海。知道了山海的位置关系的话,就能知道怎么走了。在大阪的话,中心部分看做是棋盘的格子,那么奈良市内的若草山是在东侧。


关西的铁路路线很简单,从中心部到郊外有多条路线,大部分都是平行向着同一个方向。多看几次线路图,多换乘几次就不会迷路了。而关东的情况则比较复杂,从郊外通过市中心再到郊外,围成一个半圆。

这样导致的结果就是,在关西,无论是徒步还是铁路,都很难缩短路程距离。因为京都的道路只能是在直角处拐弯,所以即使目的地是向倾斜的方向,铁路也会先回到中心,然后再换乘其他路线到达最终目的地。

这样想想,关西人利用铁路上下班可能会有不方便的地方,但是关东地区也并不好过,高峰时段,通勤就变成了痛勤。


根据国土交通省城市铁路政策科每年1次公布的平成27年版都市铁路最拥挤区间的拥塞数据来看,关西地区,拥挤程度最高的线路是大阪市营地铁御堂筋线的梅田~淀屋桥之间(拥挤度150%)。


关东的第一名则是JR东日本总武线的锦系町~两国间(拥挤度199%),关东地区总共84条路线中的46条路线的拥挤度达到150%以上,简直太可怕了。可以说,关东没坐满一半的空的路线相当于关西拥挤的路线了。

交通情况也会影响不动产的价值。比如京都~大阪之间是30分钟。关东人就会感觉很近,但是对于关西人来说,这样的物理时间非常遥远。

心理上的距离感也是很重要的,大阪人认为京都很远,但是乘坐巴士同样需要花费30分钟的伊丹机场,他们却认为并不遥远。

像这样在不知道当地人的远近感觉的情况下,以关东的时间和距离感觉来选择不动产,就可能选择比较贵的房产。例如河内长野市,从大阪的中心坐电车25分钟左右,关东人看来这很近,但关西人却觉得远在天边。这样关东人就有可能会做出这样的错误判断:这么悠闲雅致的城市,距离这么近价格却又这么便宜。

乘坐铁路时也要注意路线不同而产生的路费差距。关西的私铁、地铁比较贵,JR则相对便宜。比如京都市营地铁的起始价是210日元,大阪市营地铁180日元,JR西日本120日元。京都市营地铁可谓是日本最高的起始价。如果公司支付上下班费用的话还好,如果是自己支付的话,那就是一笔很大的开支了。


关东地区,特别是在市中心和台地上有坡是理所当然的,关西则比较平坦,坂是去往山里的,没有山却有凹凸,这在关西很有意思。

因为关西的坡度很低,所以关西的坂,对于关东人来说是非常平坦的。


...


走南闯北这么多年,闲言碎语这么多篇,到底是关东关西哪一片,这个还得您自个儿的选择啦。


*文章为作者独立观点,不代表有一居立场

本文由授权 有一居 发表,并经有一居编辑。转载此文章须经作者同意,并请附上出处(有一居)及本页链接。
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